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Transport routier de marchandises à Marseille 5e Arrondissement

45 702 habitants · Bouches-du-Rhône · Provence-Alpes-Côte d'Azur

62/100 dans la moyenne, en croissance

Un score élevé signale une concurrence faible, pas une clientèle garantie : lisez-le avec la population, le revenu et la tendance ci-dessous.

39
établissements actifs
8,5
pour 10 000 hab. — médiane de la strate : 10,8
+9
sur 3 ans (30 → 39)
+7
créations sur 12 mois
−6
cessations sur 12 mois
30/126
rang dans le département (en nombre)
20 600 €
revenu médian annuel (Filosofi 2021)
-1,1 %
population sur ~5 ans

La densité, comparée

Marseille 5e …8,5
médiane 20-50k10,8

établissements pour 10 000 habitants

Le mouvement sur 12 mois

créations7
cessations6

entrées et sorties du répertoire SIRENE

Ce que disent les chiffres

Avec 8,5 établissements pour 10 000 habitants, Marseille 5e Arrondissement est proche de la médiane de sa catégorie (10,8). Ni pénurie à combler, ni mur de concurrence : dans un marché installé, l'emplacement, le positionnement — et souvent la reprise d'une affaire existante — pèsent plus que le nombre.

Et le mouvement continue : 30 établissements il y a trois ans, 39 aujourd'hui, 7 créations pour 6 cessations sur les douze derniers mois.

Sur les 39 établissements, 9 n'ont déclaré aucun salarié depuis plus de cinq ans — des structures individuelles ou en veille, comptées à part, jamais supprimées.

Et la demande ?

Un score ne se lit jamais seul : côté demande, la population est stable (-1,1 % en cinq ans environ) ; le revenu médian (20 600 €/an) est dans la moyenne nationale.

Accès réglementé (capacité de transport, registre). Fret interurbain et de proximité réunis.

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